油圧プレス機は、作動媒体として特別な油圧オイルを使用し、動力源として油圧ポンプを使用する一種の油圧プレスです。そして油圧オイルが油圧パイプラインを通してシリンダー/ピストンに入るようにするためにポンプの力に依存します、それから互いに協力するシリンダー/ピストンのシールのいくつかのセットがあります。 異なる位置のシールは異なりますが、油圧オイルが漏れることがないように、それらはすべてシーリングの役割を果たします。
油圧プレス機の油圧システムは、油圧プレスの作業効率に深刻な影響を与えるスタートストップ油圧ショックのため、実際の生産では避けられません。 したがって、私たちはそれに対処するための積極的な措置を取るべきです。 異常な高圧を回避する基本的な方法は、回路にリリーフバルブを設定し、油圧を遅くすることです。 ショック。
1.プロの油圧プレス機油圧プレス機サプライヤー異常な外力と高圧の回路を避けるために、油圧回路にリリーフバルブが装備されています。 シリンダー1が停止すると、慣性によりシリンダー内の圧力が上昇し、異常な高圧を避けるためにリリーフバルブが設けられています。 コンポーネントが動作せず、異常に高い電圧を引き起こす回路は避けてください。 シリンダー2を下げると、バランスバルブ1が故障して動作しないと、ピストンロッド側に異常な高圧が発生し、この状況を回避するためにリリーフバルブ3が取り付けられます。 停止したときに異常に高い圧力のループを避けてください。 油圧モーター2が大きな慣性で負荷を駆動し、反転バルブ1が中立位置に戻ると、大きな油圧ショックが発生し、ブレーキバルブ3は、圧縮された高圧オイルを排出するように設定されていると同時に、オイルタンクから一方向バルブを通過することができます。 吸引オイルはキャビテーションを防ぐために反対側のオイルラインの真空を満たします。
2.油圧ショックを遅くし、フローバルブを使用して油圧ショック回路を遅くします。 始動時には、電気油圧反転バルブ1と電磁反転バルブ2が一緒に方向を変え、フローバルブ3がゆっくりと開き、モーター5がゆっくりと動きます。 停止すると、フローバルブ3の開きは、電磁反転バルブ2によって制御されてゆっくりと閉じ、モーター速度が遅くなります。 このとき、電気油圧反転弁1は中心位置にあり、モータは完全に停止する。 加速と減速の瞬間は、機器を節約することで調整されます。 油圧ショックの緩和は、油圧シリンダーのエンドポイントバッファリング方法とストローク節約制御を設定することによっても実現できます。
油圧プレスの油圧衝撃を遅くすることは、油圧シリンダーとストロークスロットリング制御の短点バッファ測定値を設定することによっても達成できます。 とは異なる油圧ロールベンダー油圧プレスの油圧回路にはリリーフバルブが設定されており、異常な外力や高圧を防ぐための回路です。 油圧シリンダーが停止すると、慣性によってシリンダー内の圧力が上昇し、異常な高圧を防ぐためにリリーフバルブが提供されます。
